數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€以客戶為中心的平臺模型，其核心優(yōu)勢是“能夠出色地滿足客戶需求”。它采用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等信息和數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建以客戶為中心、以客戶需求為驅(qū)動的流程集成、以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)、以整合資源為手段的全過程高效協(xié)同組織形態(tài)，貫通研發(fā)、計劃、采購、配送、制造、售后等業(yè)務(wù)。

      數(shù)字化供應(yīng)鏈組織形態(tài)的顯著區(qū)別，是由傳統(tǒng)的“鏈?zhǔn)健鄙墳椤熬W(wǎng)狀”，其典型特征是每個或主要節(jié)點與客戶之間都能實現(xiàn)數(shù)字化溝通，構(gòu)成動態(tài)、協(xié)同、智能、可視、可預(yù)測、可持續(xù)發(fā)展的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系。在汽車行業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈架構(gòu)中，其供應(yīng)及價值業(yè)務(wù)流程如圖1所示，涵蓋設(shè)計、生產(chǎn)、采購、物流、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)模塊。

圖 1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及價值鏈業(yè)務(wù)流程

01數(shù)字化供應(yīng)鏈的發(fā)展階段

      數(shù)字化供應(yīng)鏈的建設(shè)階段和發(fā)展可劃分為4個階段，并具有典型特征：

     （1）第一階段，被動支持型供應(yīng)鏈。管理好物料計劃—采購—生產(chǎn)—物流配送的流程，根據(jù)上下游協(xié)作關(guān)系把流程連接起來，目標(biāo)是降低成本，避免質(zhì)量和交貨問題，避免由于供應(yīng)鏈問題而產(chǎn)生負(fù)面影響。處于該階段的企業(yè)，將信息技術(shù)的使用側(cè)重在內(nèi)部流程、內(nèi)部數(shù)據(jù)的打通，通過企業(yè)內(nèi)部的信息共享，實現(xiàn)跨功能的運營活動。

     （2）第二階段，主動及細(xì)分型供應(yīng)鏈。企業(yè)把供應(yīng)鏈提到戰(zhàn)略的高度，根據(jù)不同的產(chǎn)品和細(xì)分市場特征，選擇不同的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，匹配不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、流程及資源，建立獨特的供應(yīng)鏈能力，以獲得獨特競爭優(yōu)勢。這時供應(yīng)鏈已成為企業(yè)競爭能力的來源，當(dāng)企業(yè)開展商務(wù)模式時，必須考慮到供應(yīng)鏈能力。處于該階段的企業(yè)，除ERP使用外，還打通庫存數(shù)據(jù)、倉庫管理、生產(chǎn)過程管理及產(chǎn)品管理等，為滿足以上需求，建立起專業(yè)的信息系統(tǒng)，進(jìn)行跨組織的信息整合和連接。

     （3）第三階段，智慧及體驗型供應(yīng)鏈。企業(yè)根據(jù)客戶或用戶個性化的需求，高效提供個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。這一時期，技術(shù)、大數(shù)據(jù)尤為重要，企業(yè)必須重視ICT技術(shù)（信息與通信技術(shù)），運用現(xiàn)代化工具去抵達(dá)客戶，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用定制客戶需求，深度整合供應(yīng)鏈，快速響應(yīng)，打造智慧型供應(yīng)鏈。在該階段，企業(yè)運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)分析客戶需求、識別用戶行為，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，做智能決策。信息技術(shù)側(cè)重點在于收集、分析客戶需求、終端消費行為和產(chǎn)品使用行為數(shù)據(jù)，快速精確解決客戶及終端用戶復(fù)雜業(yè)務(wù)場景的決策優(yōu)化問題，促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新并提升服務(wù)體驗。

     （4）第四階段，供應(yīng)鏈+生態(tài)圈。能夠構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圈的企業(yè)，一般來說是產(chǎn)業(yè)鏈長的企業(yè)，具備領(lǐng)導(dǎo)和影響整條產(chǎn)業(yè)鏈的能力，由其創(chuàng)建開放平臺，整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源并形成平臺型生態(tài)圈，通過營造生態(tài)圈的合作機(jī)制，與參與者合作共贏。通過合作模式的設(shè)計，協(xié)調(diào)各方的投入與產(chǎn)出，匹配各方供需，促進(jìn)多方價值共創(chuàng)，激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，建立起龐大的生態(tài)圈。

02業(yè)務(wù)流程橫向整合

      2.1 設(shè)計與制造協(xié)同

      數(shù)字化供應(yīng)鏈的核心企業(yè)與外部企業(yè)之間需要通過確定的業(yè)務(wù)流程完成協(xié)同研發(fā)/設(shè)計、協(xié)同生產(chǎn)（圖2）。

圖 2 數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同

      在汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈的核心企業(yè)（一般是整車生產(chǎn)廠）將產(chǎn)品路線圖、技術(shù)見解和要求、產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商合作關(guān)系、原型交付能力、供應(yīng)商來源要求等信息輸入后，研發(fā)/設(shè)計團(tuán)隊?wèi){借設(shè)計資質(zhì)驗證、合作關(guān)系響應(yīng)、產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)容等明確的基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。通過系統(tǒng)工程集成、關(guān)系集成、資產(chǎn)關(guān)系集成、制造關(guān)系集成、技術(shù)發(fā)布關(guān)系集成、分析關(guān)系集成、軟件開發(fā)關(guān)系集成等在分散應(yīng)用的配置環(huán)境中管理關(guān)系、建立關(guān)系集成的系統(tǒng)模型，從而實現(xiàn)設(shè)計與制造協(xié)同。

      設(shè)計與制造協(xié)同的重點內(nèi)容包括：①實施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括但不限于數(shù)據(jù)、需求模型、系統(tǒng)模型、軟件模型、線路模型、有限元分析模型等；②采用統(tǒng)一的流程體系和節(jié)點時間控制，如PDS流程；③應(yīng)用統(tǒng)一的設(shè)計與制造協(xié)同平臺；④數(shù)據(jù)安全問題。

      2.2采購與供應(yīng)協(xié)同

      采購與供應(yīng)協(xié)同，核心在于實現(xiàn)采購流程的閉環(huán)管理，縮短采購周期、提高采購效率、降低采購成本。

圖 3 采購與供應(yīng)協(xié)同

     （1）搭建業(yè)務(wù)流程體系架構(gòu)。其主要內(nèi)容是結(jié)合采購業(yè)務(wù)需求優(yōu)化管理流程，搭建采購管理流程體系架構(gòu)，確定業(yè)務(wù)指標(biāo)體系。從供應(yīng)商準(zhǔn)入、定點定價、零部件開發(fā)、采購執(zhí)行與交付、財務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)，梳理采購全過程管理流程，建立體系架構(gòu)，按計劃推進(jìn)落實。

     （2）整合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。其主要內(nèi)容是固化工作流程，形成結(jié)構(gòu)化工作。通過業(yè)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)，如采購品類、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)、訂單交付與結(jié)算等，整合供應(yīng)商管理相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程端到端貫通，保證各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。

     （3）建立管理標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。其主要內(nèi)容是建立供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。標(biāo)準(zhǔn)庫包括供應(yīng)商庫、品類庫、管理原則及標(biāo)準(zhǔn)庫等。

     （4）采購與供應(yīng)的協(xié)同。其主要內(nèi)容是實現(xiàn)與供應(yīng)商的信息及資源共享，依托供應(yīng)鏈內(nèi)循環(huán)實現(xiàn)雙向賦能。通過推廣電子采購平臺、招標(biāo)交易平臺、大宗物資價格共享、集中采購等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈更多優(yōu)質(zhì)資源的互惠共享，同時開放培訓(xùn)資源、供應(yīng)鏈金融、零部件物流服務(wù)，提升供應(yīng)鏈整體能力，采購與供應(yīng)協(xié)同如圖3所示。采購與供應(yīng)協(xié)同的重點內(nèi)容：①供應(yīng)商準(zhǔn)入；②定點定價；③零部件開發(fā)；④產(chǎn)能匹配；⑤財務(wù)結(jié)算。

      2.3 生產(chǎn)與銷售協(xié)同

      以客戶訂單貫通銷售、物流、制造、供應(yīng)、售后服務(wù)各環(huán)節(jié)，提升整合效果，打造一流的生產(chǎn)與銷售協(xié)同能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，聚合全價值鏈資源匹配能力，提升銷售預(yù)測計劃精準(zhǔn)度，實現(xiàn)客戶、成品、節(jié)點的數(shù)據(jù)融通，生產(chǎn)與銷售協(xié)同如圖4所示。

圖 4 生產(chǎn)與銷售協(xié)同

      生產(chǎn)與銷售協(xié)同的重點內(nèi)容：①建立貫通產(chǎn)銷的信息系統(tǒng)平臺；②銷售預(yù)測精準(zhǔn)度；③產(chǎn)銷能力匹配，銷售規(guī)劃和工廠產(chǎn)能規(guī)劃協(xié)同，考慮工廠的產(chǎn)品組合和產(chǎn)能負(fù)荷水平，增加計劃的柔性，響應(yīng)市場需求變化和客戶訂單插單；④產(chǎn)銷節(jié)奏匹配，匹配銷售速率和生產(chǎn)速率，實現(xiàn)穩(wěn)定交付，降低庫存水平。

      2.4 物流與發(fā)運協(xié)同

      物流業(yè)務(wù)與發(fā)運協(xié)同方面，可以通過開箱即用的模式，提供從供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)到運輸任務(wù)調(diào)度、運輸作業(yè)執(zhí)行、運輸狀態(tài)實時跟蹤、到運費結(jié)算支付一體化的解決方案，幫助企業(yè)隨時隨地的掌握物流去向，優(yōu)化運輸方案，降低物流成本，物流與發(fā)運協(xié)同如圖5所示。

圖 5 物流與發(fā)運協(xié)同

      物流發(fā)運協(xié)同的重點內(nèi)容：①物流計劃與發(fā)運計劃匹配；②目視化管理與車貨自動匹配；③產(chǎn)品合格率和物流過程受控，順序遵守率和時間遵守率較高；④自動調(diào)度。

      2.5 備品備件與售后服務(wù)協(xié)同

      建立產(chǎn)品從采—產(chǎn)—銷—服務(wù)直至生命終止完整信息的追溯，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命的運維監(jiān)控。利用服務(wù)信息的獲取為品質(zhì)追蹤、工藝改進(jìn)、現(xiàn)場管理提供更完整的信息，通過產(chǎn)品分布及配件維修銷售情況，為定點銷售策略推廣提供決策依據(jù)，為制造企業(yè)從制造型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變創(chuàng)造條件。

      通過搭建備品備件調(diào)配平臺，為用戶調(diào)配備件服務(wù)，從而保證用戶日常活動，減少因故障停產(chǎn)造成損失，備品備件與售后服務(wù)協(xié)同如圖6所示。備品備件與售后服務(wù)協(xié)同的重點內(nèi)容：①基于大數(shù)據(jù)的備品備件與售后備件需求預(yù)測；②精準(zhǔn)的S-BOM與售后備件采購系統(tǒng)；③智能的WMS庫存信息管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)多供給地快速補(bǔ)貨；④高效的包裝與配送體系。

03價值鏈縱向延伸

      高效運行機(jī)制是提高供應(yīng)鏈管理績效的基礎(chǔ)，除此以外，建立起數(shù)字化供應(yīng)鏈關(guān)系平臺，也是極為重要的一環(huán)。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)雖然也會變動，但在實際經(jīng)營中，關(guān)鍵節(jié)點企業(yè)一般不會輕易改變，尤其是汽車行業(yè)。在構(gòu)建縱向供應(yīng)鏈的過程中，需要區(qū)分主體企業(yè)與客體企業(yè)。主體企業(yè)是指在供應(yīng)鏈管理中占主動地位，對供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)起主導(dǎo)作用，參與或退出都會使供應(yīng)鏈產(chǎn)生明顯改變，在本行業(yè)中也具有較強(qiáng)實力和行業(yè)地位，或者是擁有決定性資源的節(jié)點企業(yè)。

圖 6 備品備件與售后服務(wù)協(xié)同

      客體企業(yè)是指在供應(yīng)鏈中起協(xié)同作用、處于被動響應(yīng)角色的企業(yè)。客體企業(yè)又分為內(nèi)圍企業(yè)和外圍企業(yè)，內(nèi)圍企業(yè)指主體企業(yè)雖無法完全控制但可以對其施加直接或間接影響的企業(yè)，通常是主體企業(yè)的上下游節(jié)點。外圍企業(yè)指主體企業(yè)無法控制且對其影響力也較小的企業(yè)。供應(yīng)鏈承載資金流、信息流和物流（產(chǎn)品流）。物流的方向一般都是從供應(yīng)商流向制造商，再流向分銷商（產(chǎn)品退貨、召回等特殊情況除外），供應(yīng)商、制造商和分銷商之間的順序關(guān)系一般依照物流方向來定義。在構(gòu)建縱向供應(yīng)鏈上下游關(guān)系的過程中應(yīng)滿足以下3個原則：

     （1）客戶優(yōu)先。供應(yīng)鏈的設(shè)計必須具有高度柔性和快速響應(yīng)能力，能夠滿足客戶現(xiàn)實需求和潛在需求。在汽車大規(guī)模定制化的當(dāng)下，誰能快速響應(yīng)客戶需求，誰就能占據(jù)市場優(yōu)勢。

     （2）定位明確。一條供應(yīng)鏈的整體競爭優(yōu)勢取決于組成供應(yīng)鏈各成員的競爭力，不管處于哪個節(jié)點都應(yīng)該是專業(yè)化的。成員企業(yè)要明確在供應(yīng)鏈中的定位優(yōu)勢，確定自己的位置并制定發(fā)展戰(zhàn)略。

     （3）防范風(fēng)險。供應(yīng)鏈企業(yè)之間也會存在一定的合作不穩(wěn)定風(fēng)險，如信息不對稱、信息扭曲、市場不確定性、政治、經(jīng)濟(jì)、法律等。提高信息透明度和共享性、優(yōu)化合同模式、建立監(jiān)督和激勵機(jī)制等，是促使供應(yīng)鏈企業(yè)之間合作更加有效的措施。縱向來看，供應(yīng)鏈能帶來的價值主要有商業(yè)價值和金融價值。

      3.1 商業(yè)價值

      3.1.1 合作伙伴

      數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同具有的現(xiàn)實價值：打造貫通市場、研發(fā)、采購、制造、物流和服務(wù)的全價值供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)公共化、運作項目化、平臺一體化、管理運營精細(xì)化；驅(qū)動全價值鏈服務(wù)平臺的數(shù)字化、生態(tài)化、協(xié)同化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全局可視化管控、敏捷響應(yīng)市場需求；提高全產(chǎn)業(yè)鏈效率、降低供應(yīng)鏈庫存、提升生態(tài)系統(tǒng)中合作伙伴的盈利能力。

      3.1.2關(guān)鍵技術(shù)

      在供應(yīng)鏈多組織、多流程、全價值鏈的設(shè)計、生產(chǎn)、管理與管理服務(wù)一體化服務(wù)協(xié)同過程中，基于供應(yīng)鏈管理、技術(shù)融合創(chuàng)新與智能制造等多學(xué)科融合，通過跨學(xué)科優(yōu)勢技術(shù)與資源的高效整合的方式，可以聚合一系列共性關(guān)鍵技術(shù)和軟件、工具、智能系統(tǒng)與協(xié)同平臺，構(gòu)筑起核心的技術(shù)能力，形成強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。

      3.1.3國際競爭力

      通過構(gòu)建用戶導(dǎo)向、多組織協(xié)同、資源共享、數(shù)據(jù)集成、技術(shù)一體化的數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，有助于支撐企業(yè)海外建廠、全球采購的實時協(xié)同，極大提升企業(yè)的國際化水平，助力企業(yè)產(chǎn)品走向海外。

      3.1.4 數(shù)據(jù)資產(chǎn)

      依托供應(yīng)鏈平臺匯聚的采購需求、市場行情、供應(yīng)商物料、生產(chǎn)計劃、合同履行等數(shù)據(jù)，通過建立智能分析和預(yù)測決策模型，開展需求預(yù)測、供應(yīng)商分析、支出分析、價格分析和采購方案分析等活動，挖掘數(shù)據(jù)資源價值，形成交互式、可視化數(shù)據(jù)資源庫，動態(tài)優(yōu)化管理決策過程，提升企業(yè)的智能運營水平。

      3.2 金融價值

      通過自“需求—設(shè)計—訂單—計劃—采購—運輸—倉儲—制造—配送”等輕量級節(jié)點供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)采集上鏈，數(shù)據(jù)可在鏈上實現(xiàn)存儲和數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)溯源，打破數(shù)據(jù)孤島，塑造信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)互信互換的智能數(shù)字化供應(yīng)鏈新基建平臺；可搭建區(qū)塊鏈在線服務(wù)平臺，提供區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)確權(quán)確責(zé)、交易和供應(yīng)鏈金融服務(wù)。構(gòu)建工業(yè)區(qū)塊鏈的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，可服務(wù)于智慧產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈金融、資產(chǎn)數(shù)字化管理和穿透式監(jiān)管等眾多行業(yè)領(lǐng)域，建立核心企業(yè)、供應(yīng)商、物流服務(wù)商和經(jīng)銷商的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，打造物流數(shù)據(jù)一體的全面數(shù)字化風(fēng)控平臺，以挖掘產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，助力數(shù)字金融建設(shè)。

04結(jié)語

      本文梳理了面向汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈及價值鏈業(yè)務(wù)流程簡圖，總結(jié)了數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展的4個階段典型特點；從設(shè)計與制造協(xié)同、采購與供應(yīng)協(xié)同、生產(chǎn)與銷售協(xié)同、物流與發(fā)運協(xié)同、備品備件與售后服務(wù)協(xié)同等方面闡述了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程橫向整合的基本過程和重點內(nèi)容；明確了縱向供應(yīng)鏈上下游關(guān)系的構(gòu)建原則，從商業(yè)和金融兩個方面闡述了價值鏈縱向延申所帶來的價值。未來，企業(yè)的核心競爭是供應(yīng)鏈能力水平的競爭，打造可控、實時、高效、粘性、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，是企業(yè)不可或缺的關(guān)鍵目標(biāo)。

原文刊載于《設(shè)備管理與維修》 2023年5月 

作者：上海交通大學(xué) 李強(qiáng) & 中汽研汽車工業(yè)工程（天津）有限公司 金濤